貨運類型特點以及防范的處理措施

在這樣發展迅速的時代，交通的發達，貨運在人們日常生活的高速中隨處可見，是一種運輸的方式，像在網上購買，也是貨運運輸送達我們手上的方式，那么大家了解貨運需要防范哪些問題嗎？分類又有哪些呢？下面就讓濟南安利達物流專線公司的小編帶大家一起了解一下！

【17.5米大板與普通貨運車有什么不同】

在我們的印象里普貨都是13米的掛車拉的，有的時候17.5米也拉普貨，但是17.5米大板拉普貨的話搞不好就會讓13米或者是9.6米的車沒活干，拉低運費等等。但是前兩天我在路上看到的一幕讓17.5米大板也自嘆不如。

在路上見到的這臺轎運車滿滿當當的裝了一車普貨，同行的卡友告訴我，別看裝得這么多，重量上只有幾噸，拉的都是一些輕拋物，比如塑料瓶、泡沫板等等。因此裝載的高度非常高，經常都是在4.5米以上。

和17.5米大板相比，轎運車裝載的方數更多，輕松17.5米的大板，路上見到的這輛還不算很過分，更變態的在車子的尾部還伸出去兩三米，在上坡的時候后面的板子都直接擦地了。面對這種情況，17.5米大板也自嘆不如，只能默默的說一句“我擦”。

轎運車由于其運輸貨物的特殊性，往往都是單程貨，比如我們見到的這臺車，是從裝轎車到、一帶。把車卸完以后原計劃是從目的地放空回去，然后再裝轎車去往其他的地方。

按照規定轎運車只能裝載轎車，不能裝載其他的貨物，但是車主為了減少放空的費用，往往會在貨站或者是信息部配一些輕拋物回去，以此來降低放空的費用。

正是出于減少放空費用的原因，這些轎運車要的運費非常低，基本上只有有錢就走，久而久之就影響了整個運輸環境，拉低整個市場的運價。

近兩年來運輸市場的環境比較混亂，大家都在抱怨運費低，為了賺錢或者是降放空的成本，都在想辦法找更多的貨源。從個人的角度上來看，是降低了自己的成本賺了錢，但是從整個運輸市場上來看，無疑是擾亂了市場，拉低了運價。

【防范貨運電梯控制器的干擾措施】

貨運電梯控制器的運行環境比較惡劣，長期工作于受干擾的環境中，尤其是電機的運行、繼電器或交流接觸器的開關閉合會產生大量的強電磁或脈沖干擾。因此，系統采取有力的抗干擾措施才能保證系統的正常工作。

在本系統中，除了在硬件上加濾波電容，在軟件上選用指令冗余、看門狗等措施外，還采用了兩種技術控制干擾：一是在硬件上采用DC-DC電源模塊，實現電源的隔離，防止電機等其他干擾設備通過供電電路對貨運電梯控制器進行干擾;

二是在軟件設計上在控制器在對外發出控制指令，實現對繼電器和交流接觸控制器的控制以前，先暫時關閉控制器的外部中斷響應。在繼電器和交流接觸器完成切換以后再打開控制器的外部中斷響應，以消除繼電器和交流接觸器開關閉所帶來的干擾。

利用單片機技術設計了一種低成本、高可靠性的貨運電梯控制器，該控制器可以實現對現有的三層貨運電梯進行控制。實現電梯的自動上升、下降、故障報警等多種功能，該控制器工作穩定、安全可靠，大大提高了以前老式貨運電遞的工作效率。

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